从天津海关获悉，随着天津海关多元化保税物流监管体系的悄然启动，天津港和保税区联手打造的港区联动工程和保税物流中心试点工作稳步进行，一个以港区联动为龙头，以保税物流中心为枢纽，以保税仓库和出口监管库为网点的保税物流立体构架正在本市逐步形成。

　　区港联动　　保税国际物流龙头

　　天津海关站在地方角度，努力发挥自身作用，积极配合天津港、保税区挖掘本市区港联动的地缘优势、经验优势、管理优势，完善区港联动试点总体方案及海关监管方案，使之在功能设定、政策需求、合理监管等方面更具操作性，并力促方案早日上报。并于近日成功地接受了四部委联合考察，试点工作跨出重要一步。本市拟建设的保税国际物流园区选址于现有的保税区和港口部分用地，紧邻天津港集装箱码头泊位，区位优势明显。该园区借鉴国外自由贸易区的经验和做法，将保税区的政策优势和港口货物集散功能融为一体，突出国际中转、国际配送和国际采购等功能。

　　保税物流中心　　涵盖全市物流枢纽

　　年初天津海关即向地方有关部门通报了海关对保税物流中心的有关政策，保税区、开发区、高新技术园区均表示了筹建保税物流中心的意愿。海关同以上部门就保税物流中心建设的相关事宜进行了深入研讨，并考察了上海外高桥和苏州工业园。目前，保税区、开发区已通过市政府向海关总署提交了设立保税物流中心（Ｂ型）的申请，高新技术园区也将申请设立保税物流中心（Ａ型）。

　　保税区、开发区、高新技术园区的申请囊括了保税物流中心Ａ、Ｂ两种类型。三家申请单位的共同特点是经济实力雄厚，地缘优势明显，物流业务集中，建成后将形成涵盖全市的物流枢纽，有利于ＩＴ业、新技术产业和空港的发展，对于促进本市的加工贸易和物流业，带动我国北方地区特别是环渤海地区经贸发展，都具有十分重要的作用。

　　保税仓库　　保税物流监管体系基础

　　“两仓”，即保税仓库和出口监管库，是海关传统的保税物流监管模式，是促进物流发展的基础。去年，海关总署修改了保税仓库管理规定，新规定拓宽了保税货物来源渠道和辐射范围。为促进区域经济发展，优化保税仓库布局，海关批准设立了高新区公共保税仓、南疆码头液体化工保税储罐。同时应企业申请，将北辰公共保税仓、大田物流公共保税仓（微电子工业区）列入待批范围。加上原有的保华公共保税仓（空港）、泰达公共保税仓（开发区）、裕华公共保税仓（东丽）、一商公共保税仓（西青）、外运公共保税仓（新港码头）。使得每个相对独立的经济区域均具备保税仓储物流功能，建立起覆盖全市的保税仓储物流基础网点。

　　通过以上三个层次保税物流模式的建立，一个涵盖全市的保税物流网络初露端倪。该网络将物流的中转、仓储、分拨、配送、运输加以有效整合，突出国际中转、国际配送和国际采购等功能，将一步推动跨国经营和国际贸易的更快发展。