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国内汽车库存积压惊人 年底将达40万
 
    5月份以来，销量滑坡逐月加剧，有消息说，今年年底，新增库存加上压在经销商手中的待售车，中国轿车市场的总库存将超过40万辆。当前中国车市买方市场初步形成，而汽车厂商们大都只有降价一个对策，有的车型刚推出短短20天时间就开始大幅降价。

    有研究报告预测，下一轮热销行情可能出现在两年后2007年。

    始于今年5月的市场滑坡，直接原因并不难找：宏观经济调整带来的银根收紧，购车贷款紧缩；入世5年的保护期临近结束，老百姓期盼车价迅速和国际接轨而持币观望；频繁价格战打破了老百姓对于中国车市的价格信心；许多企业的新产品不能切准新出现的细分市场；大城市轿车的购买力已经释放，而中小城市市场没有未雨绸缪地得到开拓……

    但中国轿车市场意外滑坡无可回避的深层次原因，是大部分轿车生产厂家对于即将来到的，并将日益白热化的“存量”的竞争毫无准备，盲目上产能、拼价格，造成的产能与市场脱节所致。在人们讨论中国汽车业没有投资过热的时候，国内轿车投资已形成的生产能力，在未来两三年里将过剩20%到25%。

    对几乎所有中国汽车厂商来说，目前真正的挑战不是谁的降价幅度更大，而是要以更快的速度降低制造成本，否则其利润将会消耗殆尽。跨国公司在中国生产轿车创造的惊人高利润，是来自政府保护下的高价格。德国大众汽车进入中国20年，每辆轿车至少挣得2万元净利润，相当于大众集团全球平均利润两倍多的数字，证明了本地化生产的诱惑。显然得益于当时政府保护下高于国际市场几乎一倍的轿车价格，而不是纯粹的市场效益。如今，各厂家价格一跌再跌，高利润还能维持多久？中国汽车业也开始讨论起零利润竞争了。
信息来源：慧聪商业服务行业论坛 
 
 
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