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集装箱运输将成南京港发展主旋律

2011/1/10/16:56来源:物流天下

    

    慧聪商务服务大海的豪情与长江的热情在此相拥:万吨级海轮进江的终点南京港,作为江苏省唯一跨江发展的港口,正把独特的区位优势化为现实的竞争优势,激情书写“十一五”发展的精彩答卷。

    放眼约196公里的长江岸线,南京港的发展宏图徐徐展现

    叠加机遇倒逼南京港发展更高追求

    南京港早在2005年就迈入全国亿吨港口行列。如何解放思想,谋求再上新台阶,一直是求变求优的港口人想得最多的问题。

    天赐良机,南京港迎来两大发展机遇。

    国家发展战略机遇。《物流业调整和振兴规划》、《长江三角洲地区区域规划》和《皖江城市带承接产业转移示范区规划》等多个国家级战略性规划陆续出台,将南京列为全国性物流节点城市之一,同时将长江航运物流中心建设提升至国家战略层面,为南京港口建设和发展提供了新思路。

    长江深水航道整治机遇。长江口深水航道三期工程12.5米深水全线贯通,国家正抓紧推进长江下游12.5米深水航道上延至南京工程,12.5米深水航道有望于2015年上延至南京。工程实施后,可实现5万吨级海轮,第三代、四代集装箱船全天候直达南京,将使远洋运输向长江深入400公里,南京港将成为真正意义上的国际海港。

    机遇叠加,机不可失。为推进南京港快速发展,南京市于2008年出台了《南京市政府关于加快全市水运发展的实施意见》,并以“一带三港”为主体,以集疏运网络为支撑,以区域经济发展为依托,全面建设航运要素集聚、物流市场发达、服务体系完善的面向世界、服务全国的现代化航运物流中心。

    港口负责同志一边指点着规划,一边向笔者道来:以国家加快推进12.5米深水航道整治上延至南京工程为契机,加快港口建设,优化港口环境,努力推进港口、物流、产业、园区、城市五位一体互动发展。预计2015年,南京港货物吞吐量目标2.5亿吨、力争3亿吨;2020年,目标3.5亿吨、力争5亿吨。

    港口发展集装箱运输领唱主旋律

    “南京港是长江流域集装箱运输体系重要中转港,是上海国际航运中心港口群的重要组成部分,集装箱运输已成为南京港口发展的重中之重。”港口负责人如是坦言。

    南京港集装箱业务起步早,1987年成立我国第一家中外合资港口企业南京港集装箱有限公司,较早建设了长江上专业集装箱码头,率先引进了美国先进的集装箱港口管理模式,并相继开通了直达中国香港、日本、韩国的近洋航线,直达沿海的内贸航线及至上海港内支线,集装箱中转量一直位居长江港口前列,2000年集装箱吞吐量达到20万标箱。2007年南京港集装箱吞吐量首次突破百万标箱,集装箱发展跃上了一个新的台阶。

    兵马未动,粮草先行。“十一五”期间,南京港加快了集装箱专业化码头建设步伐。完成新生圩港区集装箱功能向龙潭港区的转移,龙潭港区集装箱一期工程经配套完善,能力由设计的52万标箱提高到100万标箱;

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