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国际干散货运输市场周报 (2011.01.06)

2011/1/10/11:29来源:上海航运交易所信息部

     

    慧聪商务服务供需失衡开局不利综指下挫前景堪忧

    2011年第一个交易日,反映国际干散货市场的BDI指数延续上一年末的跌势,以低于去年收关点80点的低位悲观开市。新年第一周,BDI指数还未从假期的冷淡中走出,恶劣气候助推运力过剩进一步发酵,市场人气直降。周四,波罗的海干散货运价指数报收于1544点,较去年最后一个发布日指数1773点下跌229点,跌幅达到12.92%。

    巴拿马型船市场

    本周巴拿马型船市场行情先抑后扬。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于1882点,较去年末收关点上涨37点,涨幅为2.01%。

    新年第一周的巴拿马型船市场东西部冷热互现。大西洋市场,在欧洲暴雪天气的推动下,巴拿马型船市场2011年乐观开市,煤炭运输需求支撑市场保持稳定,货盘询盘量下半周增加,运力供应稍显不足,环大西洋航线日租金保持在2万美元以上的水平。同时,美湾货盘表现出色,吸引不少船舶前往揽货,美湾至远东航线货盘充足,支撑市场维稳。新年第一周的太平洋市场延续去年末跌势并开始直线下降。澳大利亚延续近一个月的洪灾严重阻碍其煤炭出口,部分港口甚至关闭,国际煤价连连上涨。受此影响,市场中船舶大量囤积,船舶空置率上升,船东损失惨重。本周,太平洋环线的日租金费率仍旧徘徊在8000美元左右的水平。市场中部分船东开始将船空放至美湾等地揽货,令大西洋市场开始承压。成交记录显示,本周某公司仅用8000美元的日租金租用“MillionTraderII”号(2004年建造,76466载重吨)经营北太平洋环线。而期租成交量在市场前景不明朗的情况下本周也开始下滑。周四,巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金有所回升,涨到1.50万美元左右的水平,较去年最后一个交易日水平涨幅为2.04%。

    海岬型船市场

    新年第一周海岬型船市场在中国因素的影响下一路暴跌。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1963点,较去年末收关点下跌383点,跌幅达16.33%。

    中国等亚洲国家农历新年即将来临,钢厂采购较为谨慎,市场观望气氛浓厚。进口铁矿石价格仍居高不下,且中国沿海主要港口进口铁矿石库存本周已高达7951万吨,铁矿石海运市场前景堪忧。本周海岬型船市场行情继续下滑。尽管周初运力依然过剩,船东节节降价,但太平洋市场相对活跃。下半周,随着西澳大利亚12月份铁矿石货盘逐渐消化,而1月份货盘青黄不接,市场显得非常安静。本周大西洋市场成交较少,船东对于长期期租船舶不急于成交,租家等待BDI继续下跌也同样放缓成交。本周四,西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为7.54美元/吨和19.04美元/吨,环比下跌6.34%和7.52%。周四,海岬型船4条航次期租航线平均日租金跌至中小型船租金费率之下,为1.41万美元,环比去年最后一个交易日水平跌幅达到29.5%。

    灵便型船市场

    本周四,波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)报收于1352点,较去年末收关点下跌141点,跌幅达9.44%。

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