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2011年国内原油水运形势

2011/1/5/16:4来源:航交公报

   

    慧聪商务服务原油水运需求继续增长

    原油消费量或增5%。未来几年,中国经济有望保持良好发展势头。专家预测“十二五”期间中国GDP平均增速将在8%左右。根据历年数据统计,参照“十一五”国内原油消费增长对GDP的弹性系数,并结合国家将继续推进节能减排、产业结构调整、严控高耗能、高污染行业发展等宏观政策,预测“十二五”期间中国原油表观消费量年增长在5%以上。

    原油产量或增5.8%。2008年中国原油产量增长率为1.1%,而2009年为负增长。2010年,由于渤海湾新油田投产,产量增长较快,而老油田表现也好于预期,全年国内原油产量突增,预计增长幅度可达到5.8%。2011年,原油产量增量主要还在于海洋油田,但增幅可能不会高于今年。预计2011年原油产量在今年高位水平上略有增长。

    原油进口运输量将继续增长。根据上述原油产需预测,预计2011年中国原油进口需求量增幅约10%左右。但考虑到商业储备、国家储备、港口储罐能力提高等因素,以及国际原油价格波动因素,原油进口存在较大不确定性。

    中国原油进口主要由海运方式完成,海运进口量仍会达到90%以上水平。因此,2011年港口外贸进口原油运输量也将继续增长。

    2011年国内石油水运市场形势

    2011年,随着进口原油继续增长,中国沿海港口原油进口接卸量将保持稳定增长;由于没有新建管道投产使用,华东地区原有管道运能饱和,新增进口原油量将通过水上运输至上海港及南京港;钦州港航道建设将在2012年完成,华南地区的增量主要在湛江港中转至钦州港的进口二程中转量上;随着2011年锦州石化、锦西石化扩能投产,大连港新储罐的投入运营,将提升该地区原油中转量;海洋油产量的提升,拉动海洋油一程发运量继续增加。2011年沿海内贸原油运输量有望上升。

    (1)港口外贸原油接卸生产形势继续看好,接卸量涨幅明显。

    (2)陆产原油运输量稳中有跌。

    (3)外贸进口原油中转运输量上升。其中钦州石化可能会有400万~500万吨的中转增量。

    (4)海洋油内贸运输量保持增长,但增幅缩减。

    (5)成品油运输量平稳。随着成品油货源配置日趋合理,南北航线运量减少,长三角、珠三角区域内运量增多,运距缩短。

    (6)由于老旧船报废速度低于新船投入速度,原油轮运力增长较快,供应充沛,运输量阶段性匹配,运价将保持平稳。

    

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