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图文:班轮业憧憬明年市场续好

2010/12/31/11:20来源:大公报

   

    慧聪商务服务法国海运咨询公司Alphaliner发表今年最后一份集箱海运市况周报,当中指出,今明两年分别有61艘和76艘运力超过7500箱的新建超大型集箱船进入市场,泛太线和亚欧线两大主要班轮干线的运力供应将大幅增加。研究显示,以明年交付的大船运力计算,足以开辟约10条欧美航线。尽管全球三大班轮公司明年仍会接收更多大船,但长荣海运董事长谢志坚却认为,明年集箱海运市场表现会比预期更好,更称本周已再度调高明年欧美线货量增幅预测。

班轮业明年大船交付量将再破纪录

班轮业明年大船交付量将再破纪录

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    据Alphaliner统计,今年新交付万箱集箱船数量将创史上新高,期内共有29艘万箱船交付,另外更有32艘运力超过7500箱的新船进入市场,总计有61艘新建超大型集箱船,数量与06年的交付高峰期相同。

    泛太线运费淡季稳定

    该批超大型新船最主要用于亚欧线,其次是泛太线,两者属于班轮业两大远洋干线。但据伦敦德鲁里海运咨询公司最新报告指出,泛太线运费在过去三周的淡季已稳定在每大柜1925美元,按年增长五成,在集箱海运市场持续畅旺下,今年交付的大船似乎未对运费构成太大压力。

    以船队运力规模计算,马士基航运、MSC和达飞轮船依次为世界三大班轮公司,控制全球超过三分之一集箱船运力。截至昨天为止,三家公司分别占船队总运力的14.5%、12.6%和8.2%,比率远超排名第四位长荣海运的4.1%,此情况与三大公司同时偏好购入超大型新船有关。

    就今年情况而言,MSC是接收新船运力最多的班轮公司,旗下船队运力年底时已达到186.2万箱,按年增幅高达24.8%,在今年交付的61艘超大型集箱船中,占去19艘。与此同时,马士基今年船队运力只增长5.6%,至214.6万箱,与MSC之间的运力差距已有收窄。不过,总计现有船队运力和积存新船订单数量,马士基未来数年仍会继续超前MSC。

    Alphaliner指出,在今年基础上,明年会是超大型集箱船历来交付的另一高峰,亦即全球集箱船队运力仍会急速地增长,当中大部分在上半年就会交付,而新增的大船运力本身已足以分别开辟4至5条亚欧线和5条泛太线。数据显示,明年会有76艘超大型货柜船交付船东,当中49艘的运力超过1万箱,其余27艘运力都在7500箱以上,总计会为集箱海运市场带来86万箱运力,相当于现阶段仍未交付运力的63%。

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