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国际干散货运输市场周报(2010.12.23)

2010/12/30/15:47来源:上海航运交易所信息部

    慧聪商务服务散货运需相继疲软综合指数连连下跌

    本周反映国际干散货市场的BDI指数跌破2000点大关,跌至近5个月的低位,距7月份市场淡季的全年低点1700点相差无几,市场人气在恶劣天气及节假日的影响下有所减少。周四,波罗的海干散货运价指数报收于1795点,较上周下跌233点,跌幅达到11.49%。

    巴拿马型船市场

    本周巴拿马型船市场行情疲软,拉动国际干散货运输市场下滑。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于1857点,较上周下跌290点,跌幅达到13.51%。

    运力过剩令本周的巴拿马型船市场承压。大西洋市场,欧洲部分地区的寒冷天气继续推高动力煤需求,但恶劣天气影响运输效率,造成欧洲部分明年1月的早期货盘因运力供应紧张而寻找不到合适船舶运输。随着圣诞和新年节假日的临近,即期市场开始活跃,部分船东急于租船而造成询盘量上涨但租金费率下跌的尴尬局势。本周太平洋市场在运力过剩的打压下一蹶不振。澳大利亚及印度尼西亚受雨水天气影响,煤炭出口受阻,推高南非煤炭价格升至近2年来的高点,不少船东竞价揽货,令太平洋环线的日租金费率大幅下挫超过30%,跌至8500美元左右的水平。印度受季风季节影响雨量充沛,水力发电量上涨,煤炭需求减弱对市场也造成一定的影响。面对如此冷清的市场,部分船东开始将船空放到大西洋市场揽货。成交记录显示,本周某公司仅用9000美元的日租金租用“KingCoal”号(2010年建造,75600载重吨)经营北太平洋至印度航线。大量新造船下水冲击即期市场,令市场前景不明朗,不少业内人士预计即期租船市场租金还将下跌,对期租市场也产生一定的负面影响,本周期租成交量有所回落。周四,巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金跌至超灵便型船平均日租金以下,仅为1.48万美元左右的水平,环比跌幅达到13.95%。

    海岬型船市场

    本周中国因素继续对海岬型船市场发挥效力,铁矿石运需乏力令市场丧失上涨动力,运价连连下跌。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于2379点,较上周下跌330点,跌幅达12.18%。

    根据海关统计,中国前11个月铁矿石累计进口量同比小幅回落,而市场中运力却持续增长,运力过剩程度进一步加剧。本周随着淡水河谷一艘VLOC船投入使用,国际干散货市场目前共有50艘超大型矿砂船运营,海岬型及VLOC等大型干散货船舶运力超过2.07亿载重吨。圣诞及新年节假期来临,市场人气锐减,必和必拓和力拓两大矿商赶在节假日来临前活跃于市场中,令西澳大利亚至中国的铁矿石运输航线备受瞩目。在铁矿石运价持续上涨的压力下中国钢厂缩减铁矿石进口量,本周巴西至中国的铁矿石运费率波动也较为明显。本周四,西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为8.11美元/吨和20.76美元/吨,环比下跌7.00%和4.11%。冷淡的市场令不少船东寄希望于来年1月中国对煤炭和铁矿石的需求能够给市场雪中送炭。周四,海岬型船4条航次期租航线平均日租金为2.04万美元,环比上周跌幅达到18.07%

    灵便型船市场

    本周四,波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)报收于1517点,较上周下跌125点,跌幅达7.61%。

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