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波罗的海干散货综指跌幅逐步扩大

2010/9/19/17:4来源:中国港口网

  

   慧聪商务服务波罗的海干散货综合运费指数(BDI)近日始终未能突破3000点关口,而且连跌3天,跌幅正在逐步扩大。伦敦船舶经纪消息称,此前作为升势主要动力的巴拿马型船租金开始受压,该船型期租租金已在三周内两次下跌。

    BDI昨报2840点,下跌3.4%,是最少近三周以来最大跌幅。指数计算的三大船型指数齐跌。海岬型船运费指数(BCI)昨报3748点,跌4.7%,现货日租金为27445美元,单日大跌2404美元。巴拿马型船运费指数(BPI)报3151点,亦大跌4.3%,现货日租金为25434美元。超灵便型船运费指数(BSI)报2040点,微跌0.9%,现货日租金为21335美元。

    BDI近日始终未能突破3000点关口,在上周五升至2995点后,便连续多天回落。有业内人士认为,干散货海运市场已重新发展出周期模式,即租金会连续数周上升,然后会连续数周在低位徘徊。该指数周二已跌1.2%,属近3周以来最大跌幅,当天所有船型租金亦全数下跌。不过,相较两个月的1700点全年低位,目前租金收入仍属不俗。

    此前由美国墨西哥湾出口谷物带动巴拿型船期租租金上升,目前有关货运需求逐渐减少,该船型期租日租金周二已回落至26493美元,是上周初以来的低位,亦是近三周内第二次下跌。

    伦敦船舶经纪消息称,近日租船市场非常淡静,租家交易非常零散,相对过去数周而言,大西洋租船市场的谷物货量现时已经极少。此外,部分租家在过去数周以短租合同租入船舶,以便在短期内运用有关船舶载货,亦是导致目前现货市场的租船需求相应减少的原因。

    挪威奥斯陆证券分析师尼高莱则预期,海岬型船日租金在8月整整急跳一倍后,该船型租金将会继续从4万美元的近期高位回落,主要因为钢商鉴于近期船租升势,已倾向选择先消耗积存的铁矿石。

    

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