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2010年前8月我国集装箱出口统计

2010/9/19/17:4来源:中国贸易救济信息网 作者:满 颖

2010年以来,随着国际贸易的逐步回暖,各主要航线集装箱需求量迅速增长,这也是我国集装箱出口同比持续增高的主要原因,另外,2009年基数较低也是一方面因素。据克拉克松预计,2010年亚欧线与泛太线的集装箱贸易量将分别增长15%和12%。

    

   慧聪商务服务2010年1~8月,我国集装箱出口总计140万个,同比增加303.3%;总价值36.36亿美元,同比增加197.0%。其中8月集装箱出口27万个,价值8.44亿美元,为2009年以来的最高值。

    2010年以来,随着国际贸易的逐步回暖,各主要航线集装箱需求量迅速增长,这也是我国集装箱出口同比持续增高的主要原因,另外,2009年基数较低也是一方面因素。据克拉克松预计,2010年亚欧线与泛太线的集装箱贸易量将分别增长15%和12%。

    2010年全球集装箱船队预计将新增140万teu运力,2011年还将有110万teu。2009年全球集装箱运力共增加了110万teu,增速为6%,远低于此前对它达到两位数的预期。

    另外,原定于2010年交付的新船中约有30%将推迟交付或干脆已撤单,2009年的这一比例更高达45%。目前的手持订单规模约为现有船队规模的28%。

    目前全球集装箱供需渐近平衡,过去18个月的高拆船水平也功不可没。期间,被送往中国和印度次大陆地区拆除的集装箱船越来越大,2010年迄今已有11万teu运力遭拆除,则为37万teu。

    

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