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物流信息化:标准与平台是关键

2009/6/22/06:05 来源:中国电子报 作者:李佳师

    提起戴尔,人们很容易想到它的“零库存”。其实“零库存”并不意味着没有库存,只不过是在其他电脑厂商平均库存为30天左右的时候,戴尔电脑的库存已经做到只有5-6天。效率高、周转快,就意味着成本更低。而做到“零库存”,与高效运转的供应链管理、物流管理密切相关。

    IBM中国开发中心总经理王阳对《中国电子报》记者说,在国外,物流成本占产品成本不到10%,而在中国,这一比例高达30%。在竞争如此激烈的微利时代,物流环节成本降低1个点就意味着上游企业的利润能上升1个点,而30%是一个多么巨大的可变空间。所以推动物流产业的低成本化、规模化、现代化,将给传统产业带来巨大影响。而物流产业的现代化,离不开信息化,中国该如何加快推动物流信息化?信息技术又该如何发展才能更好地满足物流产业的需要?

    对信息技术需求巨大

    经济全球化、跨国公司的快速扩张及互联网和IT技术的发展是现代物流业在上世纪末本世纪初快速发展的几个重要原因,中国物流业是在改革开放和跨国公司进入中国的背景下发展起来的。中国物流与采购联合会副会长戴定一说:“从历史的角度看,信息技术曾在现代物流业的发展中起到了重要作用;从现在的实际情况看,信息技术对不同阶段物流业的发展有不同的作用。国外把物流信息化发展分成6个阶段,我们则大致分成3个阶段。第一个是基本建设阶段。就是把原来的业务通过信息系统来完成,解决的是规范化和透明化的问题,这个阶段的应用是比较低层次的,主要是买设备、建网络、培训人才。第二个是整合优化阶段。这个阶段主要解决流程的优化改造,提高效率、降低成本。第三个是服务创新阶段,这个阶段生产企业进行的是订单生产,需要通过高效的信息系统来接受订单、处理采购、组织生产和物流配送,没有信息系统就不可能完成。”

    据不完全统计,中国已经实施或部分实施信息化的物流企业仅占39%,全面实施信息化的企业仅占10%。而中国大部分物流企业的信息化仍处于第一阶段,少部分处于第二阶段,部分领头羊企业如中外运、中远集团等信息化建设已经进入第三阶段。此外,还有相当多的中小物流企业基本没有信息化。应该说物流信息化需求很大,但是目前处于没有整合完的阶段,也就是说物流业还没有走完工业化和集约化的发展阶段。这时候信息化的需求很少,一旦物流业走向集约化发展的阶段,信息化需求就会慢慢地显现出来。尽管目前还没有一个数据对中国物流业信息化市场的总体规模作准确的估算,但我们可以从下面这个企业信息化采购量来预测这个市场的高速成长性。

    据全国最大的快递企业之一顺丰速运(集团)有限公司公共事业本部副总裁王立顺对《中国电子报》记者介绍,目前顺丰拥有员工超过6万人,顺丰给4万多的收派员配备了HHT(无线射频手持巴枪),每一个HHT的价格在6000元-9000元之间,仅HHT的采购金额就在2亿元-3亿元,尚不包括他们在IT领域的其他技术采购。而这个去年营业收入为62亿元的快递企业,每年在科技上的投入是营业收入的3%。算一算,这是一个巨大的数字。

    王立顺表示,未来几年顺丰的IT采购关注点将集中在识别技术、定位技术、分拣技术以及大数据量处理和交换技术。目前顺丰公司一年的数据量是全国订票系统数据量的10倍,所以如何能获得更好的安全性是他们比较关心的问题。

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