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09年预测:航运业将走向何方

2009/1/20/07:05 来源:中国水运报 作者:赵虎

    在全球金融危机的肆虐之下,2008年世界航运市场遭遇了前所未有的剧烈冲击。进入2009年,危机仍在蔓延。金融危机将如何发展?航运市场会走向何方?政府部门有何对策?行业领袖企业如何应对?航运经济何时才能复苏……众多问题引来业界高度关注。

    1月13日,“2009中国航运企业年会”在上海召开,交通运输部、商务部、国家税务总局等相关政府部门官员应邀出席大会,并就“航运低谷中的市场经营策略”、“新经济形势下中国航运业的危机与商机”等主题展开深入探讨。

    四大因素引发航运衰退

    在此次年会上,中国交通运输协会会长钱永昌表示,航运业去年跟随美国高盛公司等机构高估了景气度,以为直至2010年都将平稳增长。但波罗的海运价指数自2008年5月20日创下历史纪录后调头而下,一度跌到了663点,跌幅达94%。钱永昌认为,航运业去年发生的衰退,是国际经济、中国经济、突发事件、运力运量变化等四大因素集体发作的结果。

    针对目前航运市场现状,达飞轮船(中国)有限公司总裁王保裁总结为四个方面:运价暴跌、受载率下降、大量船舶与集装箱闲置、资金链断裂。

    国际货币基金组织(IMF)的最新预测再次调低了全球经济增长预期,并指出发达经济体可能在2009年出现自二战以来的首次全年负增长。报告预测2008年全球经济增长率为3.7%,到2009年将放缓至2.2%。其中,发达经济体2009年的增长为-0.3%,新兴经济国家和发展中国家的增长为5.1%。

    商务部政策研究室副主任张国庆表示,由于资本市场的相对封闭,我国受此次全球金融危机的冲击,要远远小于经济合作组织(OECD)国家和许多新兴市场国家。“但在经济全球化深入发展的今天,中国经济很难独善其身,而运输业受到的冲击最大。”

    据了解,2008年全国规模以上港口完成货物吞吐量58.7亿吨,同比增长11.5%,出现了17个亿吨大港;全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1.26亿标箱,同比增长12.2%;中国船队运力达到1.3亿载重吨,保障了一系列重点物资的运输。但是参照历史资料,各项指标的增幅有所放缓。

    “面对当前供需的严重不平衡,众多承运人在每条航线上使出浑身解数盲目杀价,运价可以说是一泻千里,惨不忍睹,一些大的航商也失去了往日王者的风范。”中外运集装箱运输有限公司副总经理赵春吉无不担忧地说。

    普遍认为今年将继续下行

    “今年是中国经济最为困难的一年”,张国庆表示,发达国家整体进入衰退,全球经济增幅低于3%为衰退状态,预计我国对美国、欧洲、日本等主要经济体的出口可能全面放缓,外贸顺差规模可能进一步缩小,净出口对经济增长的下拉影响可能比2008年更加严重,使我国产能过剩矛盾更突出,对外贸易高速增长期可能就此告一段落。“我国正面临着比当年亚洲金融危机时更加严峻的经济形势,是中国改革开放30年来经济面临最严峻的外部环境。”

    “可以说,经济增长下滑已成为当前经济形势最突出的问题。

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