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公路货运持续低迷 油价下调暂缓危机

2009/1/4/07:06 来源:中国公路网

    “油价下调,从目前市场情况看,应该是好处更多一些。”12月22日,北京新发地市场的王师傅告诉《商用汽车新闻》记者:“如果从长期考虑,可能会导致运价下滑,这样,油价下调并不能解决货运市场的根本问题。”

    12月18日,国务院印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。19日零时,柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元,每吨降低1100元;具体来看,市场上的柴油价格每升降低1.1元左右。油价下调带来成本降低,一时间货运市场利好声音不断,但事实真如此吗?

    短期内略有收益

    “就现在的运价水平来看,油价下调能让我们的纯收入更多一些。”在岳各庄批发市场,张师傅说:“以我的经验,年底之前运价应该不会有特别大的变动,毕竟现在运营着的车没有以前那么多,货源又相对较少。”李师傅则认为,由于春节即将到来,按往年市场表现,货运车辆将陆续准备停运过节,“虽说运价和油价并没有直接挂钩,可货主的反应很快,往往会根据我们运营成本的变化及时调整运价。现在市场大环境不好,有很多车辆停运,以前那种运力过剩的局面也有所改变,所以暂时市场不会有太大变化,运价也不会下调得那么快。”

    在新发地市场,不少拉菜进京的司机告诉记者:“不管是自己贩菜还是替货主拉活儿,我们这一块儿利润本来就不高。现在油价降低了,从短期看收益肯定会有所提升,可最后仍然会是盈利相对稳定的局面。”

    而一些规模较大的货运公司,在肯定油价下调降低了用车成本的同时,另有忧虑。河北张家口一位不愿透露姓名的货运公司负责人告诉记者:“现在临近年底,有些货主开始考虑年度合同的问题,在这个油价水平上,我担心明年运价会相对偏低。”据了解,年度合同中在运价方面虽然也含有一些灵活变动的协议,但如果起点过低,不少货运公司都担心明年的运价更难提升。

    市场需求减少最致命

    “与油价比起来,现在货运市场上最大的难题是需求不足。”中国物流与采购联合会副会长戴定一在接受记者采访时表示:“从短期看,油价下调的影响并不会直接展现出来,而油价变动也许会相对频繁起来,再加上货运市场基本已经适应了油价变动带来的影响,所以这次油价下调影响不会很大。”

    正如戴定一所言,身在货运一线的诸多货运车主和司机大都抱有相同看法。“现在大家都在抢活儿,情况却不同了。以前可以适当压压价,现在压价的力度也许会更高一些。”一位在北京看丹桥附近趴活儿的司机李师傅说:“根本原因就在于货源不足。就拿我们这些做搬家业务的车来说,经济不景气,购房的人少了,租房的人相对稳定了,搬家业务也就少了。在这种情况下,油价再低也不会有多少帮助。”

    “在油价降低而运价保持不变的前提下,也只能是运营成本有所下降,但这是在大部分车辆能运营起来的前提下。”一位物流专家说道:“如果市场需求不足,运力得不到释放,那么油价降低所能起到的积极作用并不明显。从目前情况看,明年货运市场能否有起色尚不明朗,所以油价高低能否对货运市场发挥作用,只能在大部分货运车辆都能正常运营的前提下才有讨论意义。”

    运营模式车型选购有变化

    “油价降低也会有一些负面影响。

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