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消费税调整对消费者购车的影响调查

2008/10/24/10:07 来源:太平洋汽车网

    随着我国汽车保有量的快速上升,结构性失衡问题日益明显。小排量车市场萎缩,而同时消费者对大排量车需求旺盛,由此造成能源消耗量急剧上升,环境污染日益严重。面对严峻的形势,国家希望通过调整消费税税率来引导消费者购车行为,简称为“扬小抑大”,扬小,指降低小排量车购车消费税以鼓励消费;抑大,指提高大排量车购车消费税以抑制消费。

    益派世研根据对汽车行业的研究,预测消费税税率调整幅度,计算对车价的升降,调查对消费者购车的影响,以分析本次调整消费税税率的作用。最终消费税税率调整与我们的预测虽然有一定偏差,但幅度不大,不影响消费者的判断。

    结论与分析:消费税调整能起到调节购车排量的作用

    消费者对汽车消费税调整所起到的作用表现出积极评价,大多数认为可以达到事先规划的“扬小抑大”的目的。同时,认为起不到“扬小抑大”目的的消费者比例并不低。通过上图数据,可以进一步得到消费者对该政策所起到两方面作用的判断,对小排量车的鼓励作用得到更多消费者的肯定。

    对小排量车鼓励作用的评价:鼓励作用偏小

    约1/4的消费者对降低消费税鼓励小排量车的作用表现出积极态度,而另外3/4的消费者认为降税幅度小,作用有限。

    消费者认为应该增加其他措施

    一、扩大降税范围

    “排量≤1L”的车型消费税已经降至1%,继续削减意义不大。接近70%的消费者认为应该将“1L<排量≤1.5L”车型纳入降税范围,同时也有30%以上的消费者认为降税范围应当扩及“1.5L<排量≤2L”车型。

    扩大降税范围的效果是明显的,希望购买排量在1L到2L区间的消费者人数众多,接近3/4,降税可以使更多消费者受惠,但同时这一做法也会极大地削弱降低“排量≤1L”消费税的作用,这是政策制定者必须想到的。

    二、增强小排量车技术含量,提高吸引力

    在调查中列举的其他措施中,提高技术,增强吸引力是鼓励消费者购买小排量的最好办法,但这并不是政策对消费者的直接鼓励措施,同时技术升级也不是厂商能够短期内实现的。

    三、降低购买和使用小排量车的其他费用

    政府可以调节的其他税费成为消费者希望鼓励小排量车发展的主要措施。相比起只有3%调节空间的消费税,目前征收幅度为10%的购置税无疑具有更大的调节空间,也成为小排量车消费者最希望降低的税费;其次,启动燃油税,提高成品油零售价格,从而凸显小排量车燃油费用低的优势也受到消费者的普遍关注;再次,对使用过程中的其他收费给予优惠可以加强消费者购买小排量车的意愿。

    四、其他措施

    回答其他措施的受访者给出了自己的治理思路和具体措施,其中不乏一些合理建议。目前国内小排量车价格水平普遍较低,因此厂商在创建品牌方面投入不足,售后服务观念单薄,将原本计划购买小排量车的消费者推向更高排量车。

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