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港穗深机场争揽快递巨头

2008/10/13/11:47 来源:锦程物流网

    上月香港机场率先宣布敦豪快递(DHL)中亚枢纽中心扩建工程落成启用后,落户广州机场的联邦快递(FedEx)亚太转运中心本月起亦着手进入试运营阶段,加上早前联合包裹(UPS)拍板将其亚洲航空转运中心移至深圳机场,三大国际快递巨头在大珠三角各据一方之势凸现,引发港穗深机场在提升实力中形成新一轮正面交锋。

    近年来,大珠各机场基本处于“诸侯割据”态势,特别是作为内地三大枢纽机场之一的广州新白云机场○四年八月启用后,更引发客货争夺战硝烟四起。后发优势凸现的广州机场,客运于去年突破三千万,直追香港的四千七百万余人次;但货运同比仅增百分之六点四,远低于客运一成八的增幅,相比深圳机场近六十二万吨货量多出不足八吨,更被香港机场的三百七十多万吨“抛离”。

    广州决意在货运力追

    为全面在货运“收复失地”,广州机场自去年起致力打造包括开辟珠三角异地货站、卡车航班及与国际货代缔结战略同盟等品牌专案,全方位推进亚太航空货运枢纽建设。至今除与香港EI、联邦货运、全球国际、伯灵顿等众多大型货代签订战略联盟外,更即将迎来“重头戏”FedEx亚太转运中心的启用。

    广州机场人士透露,目前FedEx亚太转运中心已通过验收,着手进入试运营阶段,将于今年十二月二十六日启用,初期一年就可为广州机场新增六十万吨以上的货量,货运规模在现时基础上猛增逾一倍。而为配合FedEx,刚获中央批建的第三条跑道,二○一○年前可建成使用。此外,现在广州机场正加紧筹谋引入外资股东,而位居欧洲货运首位、全球十大机场之列的法兰克福机场集团已递交入股申请。

    面对广州机场的急起直追,香港机场上月宣布DHL中亚转运中心扩建工程提早五年落成启用,每小时可处理七万五千件货邮,较扩建前激增一倍以上,是目前亚洲最大的自动化快递枢纽中心。香港运输及房屋局局长郑汝桦在落成仪式上承诺,未来几年著力增强现有跑道的运作能力,特别是研建第三条跑道,将现时飞机每小时起落五十八架次提升至一百架次。另据消息人士透露,目前香港机管局正谋划珠海机场成为其重要的货运支点,DHL亦计划在珠海开设分公司。

    夹于两强间的深圳机场,近年虽然增长强劲,但突围压力更大。为迎战港穗机场携国际巨头的正面交锋,深圳机场早前亦成功让UPS将其泛亚航空转运中心落户深圳,二○一○年可建成投产,初期具备每小时处理一万八千件至三万六千件货物的能力,将极大推动深圳机场货运的发展。深圳机场鄙份公司总经理陈金祖透露,目前正全力寻求更多战略合作伙伴,而第二跑道和T3航站楼等扩建工程于二○一一年也可完工运营。

    学者忧陷入恶性泥沼

    中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥分析表示,若各大机场不整合资源分工协作,将形成你争我夺的同质化内耗。他说,现时按行政区划设的管制空域已近饱和,加上广东多个支线机场重启,空中“塞机”现象将更严重,建了跑道未必有新航线可加。他又表示,受当前金融海啸蔓延、全球经济放缓及广东出口骤冷等系列因素冲击,未来几年珠三角货运将疲软甚至萎缩,凸现“僧多粥少”的窘境。他指出,为抢夺不增反减的“物流蛋糕”,目前已白热化的大珠机场间竞争将步入空前激烈阶段,甚至深陷“你死我活”的恶性泥沼。

    

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