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造船业:过冬的棉衣准备好了吗?

2008/10/8/08:26 来源:锦程物流网

    造船行业内部对于衰退拐点即将来临的理性判断大体趋于一致。不过,与此相背离的是,记者了解到的国内造船业产业扩张的现实图景仍然如火如荼,完全看不出一点准备过冬的意思。

    重复建设难禁难止

    行业内通常将新接订单量作为衡量造船业景气周期的重要指标之一。根据中国船舶工业行业协会日前公布的数字,2008年上半年,全球新船订单仅为8600万载重吨,较去年上半年的1.23亿载重吨,下降30.08%。同期,我国新船订单为3664万载重吨,比去年下降14%。

    尽管国际船市出现下调,但中国船厂依然在不断扩大产能,估计约有60家船厂在新建,上百家船厂在改造。“我一上岛,放眼望去,居然看到三四家船厂。”在国内某知名船企工作的吴先生不久前曾亲赴浙江考察,他告诉记者,“那是浙江舟山群岛中的一座小岛。通常船厂占地面积都是很大的,站在一个地方,一个船厂都看不到边。如果不是亲眼所见,我真不敢相信能一下看到三四家船厂。”

    “糊灯笼”“糊”出万吨轮

    “我还看到了‘糊灯笼式’的造船方法。”吴先生对记者说。

    目前造船业通常采用的是分段制造法,即将一条船分解成很多个分段同时建造,完成后将两三个分段合拢成总段,最后进行总段搭载,形成整船,有点类似“搭积木”。而所谓“糊灯笼式”的造船方法,是先将船的骨架造好,然后像糊灯笼纸一样,将船板“糊”在骨架上。

    “一个厂只有两三台吊车,居然什么都能吊,也能造出一条船来。而在我们厂,那么齐全的设备,那么多台吊车,可是工人一会说这个不能吊一会那个不能吊。”自毕业后就一直在正规国营大型船企工作的吴先生,在民间如此原始的造船冲动前惊叹不已。

    “舟山大大小小的岛上,估计有100多家船厂,是个岛就有船厂。”吴先生说,“这些厂技术水平和企业规模参差不齐。听说有个船厂老板原来是个渔老大,2006年看造船业势头不错,就找了几个朋友合伙造船,一年也能赚个四五百万元。”

    急欲扩张未批先建

    在这些小打小闹的零散船企之外,还有不少大型民营船企意欲急速扩张,甚至等不及国家的正式批文。

    金海湾造船基地就是一个缩影。据了解,该基地计划建设包括一座30万吨级船坞在内的6座船坞,总规模达107万吨级,总投资22亿元。工程全部投产后,年造船能力可达280万吨。根据相关审批规定,民营造船能力突破10万吨以上,必须由国家发改委审批。以金海湾的规划来看,显然需要国家批准。

    据悉,由于民营资本进入30万吨级以上的造船业尚属首次,因此国家在金海湾的审批上非常谨慎。然而,即使国家尚未立项,金海湾却已经未批先建。今年上半年,金海湾船业新承接的订单量达到400余万载重吨。8月份,两艘11万吨级油轮新船已竣工出坞。

    对于金海湾未批先建的问题,当地政府官员表示:“暗中造10万吨以上船舶的单位,其实有不少,江苏、山东都有。

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