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联邦快递每月亏损超过5000万元

2008/9/28/09:07 来源:新浪网

    现阶段中国国内快递市场的特点是,市场几乎不分层次,所谓的高端市场非常有限。由于大量低成本的民营快递活跃在市场上,绝大部分客户已经习惯于使用低价格的快递服务。在服务质量和时效能得到基本保证的前提下,价格成为快递客户最重要的决策因素。

    意识到自己最初的定位和实际的市场状况存有差距后,联邦快递展现了跨国公司灵活务实的一面。去年10年、今年年初和今年6月,联邦快递接连实施了三轮降价,尤以第三轮降价最为猛烈,很多线路的降价幅度超过40%。

    目前,联邦快递国内快递业务的价格已经低于邮政EMS,与民营快递不相上下。例如,其“次早达”服务上海到北京1千克起价为21.6元,“次日达”18元,与去年6月份的资费相比降价幅度超过70%。邮政EMS上海到北京“次早达”1千克货物收费约30元,民营天天快递公司的价格为15元。

    市场人士称,近期在华北、华东等地,联邦快递向部分大客户进一步加大了优惠力度——在今年6月份最新价格基础上再打7-7.5折。

    欲亏三年

    联邦快递一年前初入中国国内快递市场时的失误和当下的“成功”都显示出,价格法术在中国市场格外有效,尤其是在成本高涨、同质化竞争的下游行业。

    在庞大而复杂的中国国内快递市场,价格是最有力的竞争手段。中国国际货代协会原副会长李力谋指出,任何公司都讲究节约,它们愿意选择物美价廉的快递服务,大部分公司对价格的敏感程度要高于快件的递送速度。

    过去的10多年中,民营快递依靠低价侵吞了邮政EMS的大部分空间。现在,作为外资快递公司的先锋,以往极少低价竞争的联邦快递率先掀起了新一轮价格战。

    联邦快递中国区国内限时业务副总裁陈信孝表示:“通过提供更加优惠的价格,我们希望有更多的中国客户能够使用我们的服务,从而优化他们的供应链。”

    陈信孝和总裁陈嘉良是推动联邦快递中国国内业务的两个关键人物,他们分别来自台湾和香港,以“深谙本地区复杂性”和低调务实著称。本报曾多次联系联邦快递试图采访上述两位,但对方以处在缄默期为由拒绝接受采访。

    联邦快递的“优惠价格”,被业界认为是低于成本的价格,目的是抢占市场。据原联邦快递华东地区担任操作总监、现任中国快递咨询网首席顾问的徐勇分析,联邦快递的人工成本和操作成本是民营快递的3-5倍,加上前期的大量硬件投入,其国内快件业务无法盈利。

    业内人士提供的数据称,联邦快递每个省际快件的成本约为60元,以目前20元左右的收费、每天5万票货计算,每月的亏损额超过5000万元。

    包括联邦快递在内,全球的快递和物流企业都面临着成本高涨、增长放缓的共同挑战。2009财年第一季度,联邦快递利润锐减22%,为开源节流,该公司决定从明年1月开始,将美国国内和美国出口快件的费用提高6.9%。

    在中国国内快递市场,联邦快递的价格不升反降,并由此导致短期亏损。

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