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CIMB:干散货运价反弹在即

2008/9/22/09:48 来源:上海航运交易所

    马来西亚投行CIMB在近日发布的一份干散货市场月度报告中称,未来两个星期里,澳大利亚矿商将在即期市场上再度出手,从而带动干散货运价反弹。

    在过去的一个月中,中国对铁矿石进口的需求减弱,澳大利亚两大矿业巨头必和必拓(BHPBilliton)与力拓(RioTinto)也趁机减少了租船活动以缓解港口拥堵的压力。本月至今,在西澳至中国的航线上仅有8宗海岬型船成交。运价受低成交量所累而下行。不过,CIMB表示这种局面不会持续太久。他们在报告中指出,必和必拓与力拓的租船活跃性与波罗的海干散货指数(BDI)的月均水平有着密切的关系。据报告作者RaymondYap称,今年5月,当BDI指数处于其月均最高位的时候,当月在西澳至中国的航线上约有近40宗海岬型船成交。此后,由于钢价回落以及中国对煤炭、铁矿石的需求减弱,两大矿商的租船活跃性与BDI指数又不约而同的双双下降。从9月头11天的表现来看,无论是海岬型船的成交量,还是BDI指数的平均水平皆为2008以来最低的一个月。根据波罗的海交易所的统计信息,9月11日以后,必和必拓与力拓也没有完成过一宗海岬型船的租船交易。

    CIMB预测局面即将改观的理由是在西澳装港积存的铁矿石终需出运。此外,他们还指出“矿商在达到了大幅压低海运费价格的目的后,租船活动应该在一、两周内活跃起来。此前的低成交水平是由多种原因引起的,包括矿商有意压价、奥运期间中国的相关钢厂停工以及全球经济减速造成钢产量降低等。”

    本周一,干散货运输市场首露回稳信号。海岬型船平均日租仅下跌了895美元,报64,761美元,较之前一周日均3,141美元的跌幅已大为缓和。昨日(16日),海岬型船平均日租则上涨了1,277美元,报66,038美元,止住了此前的19连阴。

    报告还预测,随着北半球粮食运输旺季的临近,市场对巴拿马型船、灵便型船的需求有望进一步提高。

    

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