随着世界制造中心逐渐向发展中国家转移，中国已经成为“世界制造中心”，在全球经济中发挥着重要作用。而从产业链的角度看，作为服务行业的物流企业和制造业厂商是绑在一起的，现代物流业顺理成章的成为中国的热门行业。

    行业的迅速增值使物流成为竞抢的目标。在较短的时间里，国内诞生了一批物流企业。同时，随着众多跨国企业入驻中国，大批外资物流企业也将其物流网络延伸扩展到中国，将中国物流市场纳入全球供应链体系。按照其他行业惯例，相比外国企业，中国企业最大的竞争力往往是在价格上，物流企业也是如此。但在物流领域，却经常出现这样的事情：一家是我国的物流企业，一家是外国的物流企业，两者在竞标同一笔生意时，后者竟以高出前者20%的价格拿到了标的。这让人不免感慨：为什么企业心甘情愿多花20%的资金也要选择外国物流企业？这是一个值得我们反思的问题。

    中国交通运输协会常务副会长王德荣认为，中国物流企业与国外企业最大的差距就是信息化管理的落后。对大企业来说，我国大部分物流企业的信息化水平很难满足其要求，国外物流企业也抓住了这一点，强调自身的优势，国内物流企业只能眼睁睁地看着大单流进外企的口袋。

    物流成本高，信息化成黄金罗盘

    近几年，我国物流企业迅速发展。随着信息技术的普及应用以及电子商务的发展，物流信息化越来越显示出其重要地位和战略作用。信息产业部信息化推进司副司长洪京一就认为：信息化是现代物流不可或缺的手段。其中，物流软件和信息服务的作用最为突出。

    近年来，在这方面，我国有了比较明显的改善。以2006年的数据来看，我国物流行业信息化投入总体规模达到33.58亿元，比上年同期增长27.5%。其中硬件投入同比下降了11%，软件和信息服务占了28.1%和14.1%，分别增加了7%和5%。然而，相比西方发达国家，我国的物流业当前仍处在发展阶段。据官方统计，我国已经实施和部分实施信息化的企业只有21%，全面实施信息化的企业仅10%。在整个行业供应链当中，我国物流企业与上下游的信息很难实现共享，导致流通成本居高不下。

    中国物流与采购联合会专家指出，对于我国很多物流企业来说，物流信息化建设刚刚起步。有些企业还没认识到物流信息化的重要性，或者说连物流信息化是什么都还不清楚；有些企业已经对物流信息化建设的必要性有一定了解，但他们也在不断寻求更多的信息；还有一些企业已经在了解的基础上有了一定投入，但大多因为没有合适的信息软件和系统，没有持续的投入。真正的物流信息化成功的案例并不很多。