偏偏有人最近当了因此被罚款的猪肉贩——春秋航空和它的一元机票。

    11月11日，央视报道了相关新闻：以廉价航空出名的春秋航空公司在上海飞济南的航线上推出少数只卖1元的飞机票，济南市物价局对此开出一张15万的罚单，并且禁止了春秋航空上海到济南的航线。 

    同属于“柿子”偏“捏”它 

    济南市物价局处罚春秋航空公司的理由是，“一元机票”，属于不执行政府指导价的价格违法行为。而且价格过低属于不正当竞争。

    首先，什么是政府指导价？根据2004年国家发改委和民航总局发布的《国内航空运输价格改革方案》，航空公司的机票价格制定浮动上限和下限分别为25%和45%，由此看来春秋航空公司推出的“一元机票”显然属于违背政府指导价的行为，理应受到处罚。 

    但是，做过飞机和没做过飞机的人都知道：当前市场上低于4.5折的机票比比皆是。要是罚款，不能五十步笑百步，只要低于4折、4折机票和3折、1折、1元机票都该罚。

    同样是低于政府指导价格的机票，为什么物价局放任别的不管，就找“1元机票”罚？

    其次，目前在国内民航市场中，外资的亚洲航空、宿务太平洋、新加坡虎航都在促销期间推出了0元、1元机票和几十元钱的廉价机票。即使在促销活动期外，11月19日厦门飞新加坡的航线，新加坡虎航的票价只是国内航空公司票价的42%。在接到15万元罚单的那天，上述航空公司相安无事。

    同样是“1元机票”，为什么物价局放任别的不管，就找“春秋航空”罚？

    有网友说：专找软柿子捏！好像有点道理。既然中资的、外资的诸多航空公司都低价了、都折扣了、都不正当了，同属于“柿子”的范畴，而济南物价局偏偏拿春秋航空“捏”，看来春秋航空是比较“软”的缘故。

    或许因其民营背景？或许因其成立短短数年的幼小年龄？还是因为它“廉价”航空的平民面孔？也许都是。

    作为首家民营航空公司，春秋航空公司所走过的路和遇到的困难可想而知的不同。其廉价航空的票价，即使没斩于济南物价局之下，也岌岌可危于更多物价局的刀口。这个“廉价柿子”生来就不在高科技蔬菜大棚里种植。

    即便是这样，春秋航空荣获民航总局运输司公布的全民航“五率”加权积分总评比第一（公司原因飞行事故征候万时率、公司原因航班不正常率、旅客投诉万人率、正班执行率、基金缴纳率）。春秋航空也成为国内民航最高客座率95.4％的航空公司，并在安全运行第一周年即实现赢利。更让人惊讶的是，以廉价为招牌的春秋航空还创造了中国单机盈利最大。

    我看，这“柿子”长得挺好！

    为什么人家机票卖1元还能盈利最大？——值得所有航空公司反思。

    薄利多销也能用于航空业。原本动辄几千元的机票成本中能不能扣除咖啡和空姐制服？不必一味遵循惯例，根据消费者的需求找准市场、灵活转变风格来盈利，这样国有航空公司也不会看着一家民营航空的大额盈利眼红。

    为什么让老百姓都坐得起飞机的廉价航空要被罚款推出航线呢？春秋航空“扰乱了”谁？——值得价格机构反思。

    长期垄断形成的市场价格坚冰如同大厦堡垒，威严而不可动摇。突然出现的白菜价格机票确实令人乍舌。它犹如坚冰中的裂缝般让人担忧其拓展的速度和不可预知的危害性。其实呢，“坚冰裂缝”未必十恶不赦。看看国际上以往出现的实例：八九十年代美国欧洲航空业大萧条的时候，恰恰是廉价航空的“裂缝”支撑着整个大厦并且独放异彩。