乘客后怕，表示不敢再“冲门”
昨天，南方都市报报道了上海一男子被夹在地铁车门与屏蔽门之间坠落轨道的事故，目前该事件有了新的进展。经警方证实，这名男子事发时藏有毒品。
记者还从轨道警方处得知，死亡男子的身份目前还没有确定，但从他身上找到了0．29克毒品。经检查，其血液中也含有毒品成分。相关专家认为，人在吸毒后会神志恍惚、亢奋甚至产生幻觉等。
昨天下午，记者再次来到事故发生地。此时，正好有一列开往莘庄方向的列车进站。列车停稳后，车门、屏蔽门相继打开，车厢并不十分拥挤，乘客有序上下车后，蜂鸣器响，屏蔽门灯光闪烁。最后，车门、屏蔽门几乎同时关闭。
一名女乘客表示：“上班等赶时间的时候，我有时也会在蜂鸣器响起时，争分夺秒地冲门，没想到这么危险！今后要格外注意，宁愿多等一会儿。”
另外，昨天的事件也引起了网友的关注，大家在网上纷纷提出了自己的建议。有网友建议，应在车门和屏蔽门间安装一个红外传感器，如果有物体卡在中间，列车就不能启动。还有网友表示，屏蔽门和车门之间的间隙光线较暗，司机很难看清楚，应在此间隙内增设光源，以保证乘客的人身安全。据了解，目前地铁运营公司正在研究新对策，以应对类似突发状况。
厂家：上海为美观没装防爬板！
上海地铁屏蔽门“夹”死乘客事件引起社会广泛关注。
昨日，为上海地铁一号线安装屏蔽门的美国西屋月台屏蔽门（广州）有限公司某负责人透露，2005年为上海一号线补装屏蔽门时，出于美观考虑，上海地铁当时没有在屏蔽门后面加装防爬板。
他表示，上海地铁一号线是在建成后再加装屏蔽门的，2005年开始作业，目前已基本加装完毕，正在试运营期间。根据上海地铁公司要求，这批加装的屏蔽门当时并没有安装红外线感应器、防爬板等预防“夹”人的设备。
该负责人表示，该公司曾提出可以在屏蔽门后面加装防爬板。这种高约三四十厘米的等腰三角形的铝制防爬板安装在屏蔽门的最下面（如右上图），当屏蔽门关闭时，防爬板可以将屏蔽门和列车门之间剩余的地面空间填满。这样，即使有乘客强行冲进屏蔽门，也会由于双脚无法落地，只能退出屏蔽门。但出于美观考虑，客户——上海地铁公司当时并没有采用。
该负责人还表示，目前正在和上海地铁协商，只要上海地铁提出要求，他们会立刻对屏蔽门防爬板进行补装。
广州地铁运行
开门：当列车到站后，站台上的屏蔽门先开，接着地铁车门开启。
乘客上下：乘客一边下车一边上车。
警示灯亮：上下完毕后，列车的蜂鸣器与屏蔽门灯光开始闪烁并发出警示，预告列车门和屏蔽门即将关闭。
关门：大约3秒后，屏蔽门先关，紧接着（相隔约3秒）地铁列车门再关。
司机查看：这时列车并没马上启动，地铁司机随后走出驾驶室下到站台边，观望装在屏蔽门尾端的软灯管，灯光清晰可见后，司机才重新走进驾驶室开动列车。
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