“一票难求”局面加剧？

　　铁道部权威人士认为，春运期间铁路“一票难求”，归根结底一是目前铁路运能紧张，不能满足日益增长的旅客出行需求。二是几种运输工具之间的价格差，春运期间汽车票价是火车票价的3至7倍，使本已十分紧张的火车票更加“一票难求”。

　　郑州市交通学院一名教授告诉记者，由于铁路在安全、价格、速度、服务措施等诸多方面的比较优势，使多数旅客、尤其是中长途旅客十分依赖。加上春运期间往往会出现单一方向、同一时段内客流的爆发式增长，给铁路客运带来很大难题，从而出现“一票难求”。

　　“黄牛党”疯长？

　　低票价对谁最有利？网友刚仔在郝劲松的博客上称，不涨价受益可能不是民众，低票价最有利的人是黄牛。他说：“每年的春运每当售票处说没票时，总有黄牛在附近问你要不要票，只要给多几百元你就可以搭上回家的火车了。”“自己或找人排队先从售票处买票总是买不到，所以降低票价只会有益于黄牛和拿真火车票给黄牛的人，绝大多数人仍然只能用市场价格买黄牛手中的真火车票。”

　　乘车环境更恶劣？

　　每到春运，列车上严重超员，人满为患，过道、厕所都挤满了人，车厢空气污浊不堪，喝水困难，呼吸困难，上厕所困难，有的乘客甚至穿着成人纸尿裤坐火车，多支付了钱，却享受更差的服务。

　　为此，家在湖北的小张提出自己的怀疑，现在票价低了，谁都能买得起了，会不会乘客更多了，那乘车环境岂不是更糟糕了。

　　铁道部应对今年可能出现的高客流

　　据了解，铁道部近日发布二00七年中国铁路春运方案；预测客流高峰将超历年春运。此次春运铁路预计安排直通临时客车三百一十对，运输采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案，以分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。

　　票价低了加强运力是关键

　　春运难的现象何时能够得到有效缓解？对此，铁道部给出了一个让人怀有期待的答案：目前大规模铁路建设高潮已经开始，京津、武广等11条时速达200公里至300公里的客运专线已陆续开工建设。“十一五”铁路将建新线19800公里，其中客运专线9800公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造15000公里。“到2010年，我国发达铁路网将初具规模。昨日从全国铁路工作会议上传出消息，京沪高速铁路项目也已被正式获准立项。到那时，我国铁路运能紧张状况将有效缓解，铁路春运难的状况将明显改善。”