抓手之二上门营销 卖车可以上门了。你别说还真有一些“脑子灵光”的商家，今年硬是把车子给人送到家门口去，人家要不要都没有关系，“上门卖车”曾经在市场上引起波澜，还为此引发了营销改革的争议。其实，“上门卖车”只是投石问路，最“毒”的服务招还在后面。
抓手之三问责营销
车市今年还出现了诸多卖车怪象，谁第一个见到客户，不管有多么重要的工作，这个客户都由你负责到底。咳！人家用在机关的首问负责制度也被车商套用了，而且搞得有板有眼不玩虚招。
抓手之四公益营销
今年的车商卖车，习惯打上社会公益的牌子。他们把社会公心、社会责任感作为服务经营理念。比如赞助环保事业、体育事业，为贫困生募集善款等等，道德号召力在今年表现得尤其突出。
抓手之五时尚营销
上海通用汽车公司把au鄄topark(汽车公园)活动“放大”到全国，其中最为突出的亮点是活动现场安排得大气，活动周期长，活动所要经过的城市多，同时体现出2005年汽车文化的新潮流———汽车消费融入平凡人生活。
抓手之六加价营销
去年的降价大潮中，消费者捂紧了钱袋；今年上半年，等不到降价的消费者，忽然发现许多车型不但一分钱不让，有的车型甚至不加价就提不到车了。加价车其实打了新车上市和批量供应的时间差，车到之后，先不发给客户，而是转到交易市场加价出售。除了能在厂家得到销售返利，还可以在市场上得到加价的利润，一举双得。
抓手之七饥饿营销
