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控制生产成本 大众将裁万名本国工人
 
慧聪网   2005年9月5日9时2分   信息来源:每日经济新闻    

    《明镜》周刊称大众将进行“彻底的”人员精简

    “如果生产成本不能得到控制,西欧汽车制造业的未来将危机重重。”大众CEO毕睿德的话言犹在耳,德国一家权威杂志就敲响了大众欲在本国裁员过万的警钟。

    最新一期的《明镜》周刊援引大众内部人士的话说,这个欧洲最大的汽车制造商想在未来几年内对本国工厂进行“彻底的”人员精简,很有可能将砍掉超过1万个工作岗位,而大众共有约10.3万名本国工人。

    近来,大众在北美市场的表现呈现出每况愈下的态势,今年第二季度净利润下挫6.7%,上半年在美国的汽车销量也大跌17%。大众将这一切归咎于居高不下的生产成本,而本土高价的劳工成本又成为矛盾的众矢之的。

    毕睿德在最近的一次电话会议中强调,在亚洲对手低成本竞争策略的日益逼迫下,大众必须在汽车出口上保持一定的利润,即便美元对欧元依旧走弱以及车价低迷徘徊。

    “如果我们不能处于此种境地,那么无论从欧洲出口至其他市场的是整车还是汽车部件,对许多汽车制造商来说都将是末日来临,这不仅会危及大众和供应商甚至会危及整个行业。”毕睿德警告说。

    大众目前将重夺美国市场的希望寄托在广受欢迎的“捷达”和“帕萨特”新款车型上。然而,毕睿德毫不讳言地说,如果负责帕萨特组装的德国埃姆登工厂无法盈利的话,诸如此类的工厂都不会有“长久的未来”。

    根据德国汽车工业协会的数据,一名德国汽车小时工的工资为34欧元(约合41.73美元),其美国同行只需25欧元,就是这个工资水平已经让通用和福特备受折磨,更不消说大众在全球有一半多的工人是分布在德国境内的。

    大众CFO汉斯-迪特尔·波奇此前已预测公司2005年在北美市场将继续亏损,如果没有意料之外的改善出现,2006年也不可能收支平衡。就连大众一向引以为傲的中国业务今年上半年利润也出现大幅滑坡。

    困境中的大众已决心将削减劳工成本作为扭转颓势的第一步,公司正在与其德国员工就工资让步进行深入的磋商。去年11月,大众和工会曾达成过一项公司历史上划时代的劳资协议,大众有权冻结本国工人的薪水支付直到2007年初,作为回报公司确保这些工人的“饭碗”至2011年底。

    《明镜》周刊还透露,大众正对一款新型运动多功能车(SUV)的生产地举棋不定。虽然公司位于沃尔夫斯堡的工厂拥有成熟的组装条件,但工资更为低廉的葡萄牙显然诱惑多多。

    德国另一知名媒体《焦点》杂志也指出,即使沃尔夫斯堡最终在争夺中胜出,工人也将面临20%左右的工资削减和更长的工作时间。

    大众公司发言人对于上述报道的态度显得相当暧昧,虽然其使用了“纯粹猜测”以及“毫无意义”等评论字眼,但并未对报道事实予以明确的否认。

 
作者:徐磊 
 
 
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