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国内汽车企业挑战跨国公司制高权
 
慧聪网   2005年4月25日10时35分   信息来源:中国网    

    编者按:2005年上海车展如火如荼的进行着,国内汽车巨头纷纷刻意以独立形象参展,而大众中国首次以集团形式现身。

  正在火热进行的2005年上海车展有一个显著亮点:包括第一汽车集团、长安汽车集团在内的国内汽车集团,都纷纷谋求以独立形象参展,从而和大众、福特、雷诺、马自达、菲亚特、三菱、宝马、现代、通用等传统跨国公司一起,形成了你中有我、我中有你的局面。

  传统跨国公司的形象“制高权”似乎正在受到国内汽车企业的挑战。

    跨国公司谋求中国特色

  21日16时,大众集团中国区总裁雷思能博士在作完了上午的演讲之后,在大众展台的休息室里,向记者介绍了大众新引进的几位华人高层。

  一位是今年39岁的苏伟铭,接替离任的韩尼克,作为新任大众汽车集团中国副总裁,全面负责集团属下各品牌产品的市场与销售工作。

  同样新任大众汽车集团中国副总裁、现年42岁的许健,则全面负责新组建的“战略与集团发展”业务。

  还有一位原北京现代的高层,现在主管生产技术的郭谦,则因为临时有事没有出现在现场。

  “大众在中国既要有欧洲的先进技术优势,也要有对中国市场非常熟悉的人。这就是我们引进几位华人高层的意义。”对于一口气引进三位华人高层,雷思能这样解释。

  除了在管理层上作了中国特色的调整,大众中国还在谋求形象上的独立和完整。

  在这间小小的会议室外,大众的52辆展车正在超过5000平方米的庞大展台上进行展出。耐人寻味的是,这是大众汽车在中国首次以集团形式参加国内车展。

    中外巨头暗中较劲

  在本届车展上,常常可以看到同一款车出现在两个展台上。譬如长安福特生产的蒙迪欧,在长安的展台上可以看见,在福特的展台上也可以看到。

  这个细节说明了什么?一汽集团展台的一位工作人员对记者说,在中外合作取得巨大成就的同时,两者之间的距离感也在增强,产品的归属感也在增强。“这就反映出一个信号,国内外巨头之间的关系处于颇为微妙的阶段。”

  一汽集团昨天率领旗下包括丰田、大众在内的六个品牌参展,但是一汽集团总经理竺延风在介绍展车时,却几乎把所有的时间留给了一汽自主开发的五款新车和概念车,他表示,“这是一汽历时四年的经验积累。”

  “我们把这五款车放在了最重要的展台位置,也是希望能重点突出我们的自主车型。”一汽轿车的一位工作人员告诉记者。

  上汽收购双龙后,也首次在上汽集团展台上展示了双龙的新车和概念车型。长安集团则把最畅销的蒙迪欧摆在了台下,而台上最耀眼的明星是长安自主研发的概念车御风和陆风风尚。

  造成这种现象的原因是中国市场地位的提升。宝马集团总裁庞克博士昨天在回答《中国网》记者提问时表示,

  “让我惊讶的是,从此次车展展出的中国造概念车的数量和质量来看,中国的概念车在世界上正在占据一席之地,这说明中国本土的汽车工业正在步入一个新的阶段。”

  似乎为了表明他的重视,宝马此次在中国也首次展出了全系列车型,而公司的董事会高层几乎悉数到场。

 
作者:车亮 
 
 
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